هل يعتمد حل AP-7 علينا؟

تناول التقرير أهم القضايا المتعلقة بـ AP-7 وكان من الجيد جدًا القيام بذلك بناءً على تجربة المستخدمين: بدءًا من سيارات الركاب ومرورًا بالشاحنات الكبيرة وشركات النقل إلى خدمات الطوارئ. ومع ذلك، فإن طول التنسيق أدى إلى تكثيف المواضيع، وبالتالي إلى تحليل سطحي للغاية. إن عدم استقرار بعض اللافتات، وانعدام الأمن في محطات الوقود ومع بعض المافيا، والحالة السيئة للإسفلت والسائقين المتهورين يستحقون المزيد من الوقت. الفكرة هي إنشاء سلسلة وثائقية، ليس فقط للتعمق فيها ولكن أيضًا لنقل مدى تعقيد هذا النظام البيئي الإسفلتي. بالإضافة إلى ذلك، من حيث الصورة، يتيح الطريق السريع مزيدًا من اللعب، ليس فقط من خلال التجربة الذاتية للسائقين، ولكن أيضًا من خلال جميع المواد المرئية التي يتم إنشاؤها على طول الطريق: كاميرات التحكم، ومراقبة طائرات الهليكوبتر، وصور الرادار، ومقاطع الفيديو التي يلتقطها المستخدمون بهواتفهم المحمولة، وأنظمة تسجيل المركبات الجديدة. التسلسلات التي فيها 30 دقيقة وقام بمراجعة بعض أقسام الطائرة AP-7 سيرًا على الأقدام، ليشرح بالتفصيل عبثيات الطريق التي تعرض المستخدمين للخطر. يعد تسجيل الطريق السريع تمرينًا صعبًا لأن سرعة المسار والمخاطر الكامنة تجعل من الصعب تحديد التفاصيل بدقة. بالنسبة للمسؤولين، فهذا أمر جيد لهم بالفعل.

كان هناك جانب واحد لفت الانتباه: دور رامون لاميل، مدير دائرة المرور الكاتالونية. كان في جميع تدخلاته دفاعيًا ولم يكن هناك ذرة من النقد الذاتي أو الاعتراف بمشاكل AP-7 أو تدهوره. بالطبع، خلال الفاصل الإعلاني، في واحدة من تلك المصادفات المليئة بالسخرية، قصفنا مرة أخرى بإعلان آخر من تلك الإعلانات من المنظمة حيث يظهر لنا ضباط شرطة ينقلون وفاة ابنة امرأة فقيرة ويذكروننا بأنه يجب علينا أن نكون “مسؤولين” على الطريق، كما لو أن كل شيء يعتمد على إرادتنا.