تيمبو.كو، جاكرتا – تشتبه شركة النفط والغاز التابعة للدولة في إندونيسيا، بيرتامينا باترا نياغا، في أن الطوابير الطويلة للحصول على وقود الديزل المدعوم في العديد من المناطق ناجمة عن التوزيع الخاطئ. لكن الشركة لم توضح المزيد من التفاصيل حول سبب حدوث ذلك أو الإجراءات التي ستتخذها لمنع تكرار النقص.
وقال روبرت دوماتوبون، سكرتير شركة بيرتامينا باترا نياجا وتيرة وذلك أثناء الرد على الاستفسارات حول الطوابير الطويلة للحصول على الديزل المدعوم في سومطرة. وقال روبرتس في رسالة مكتوبة يوم الجمعة 10 يوليو 2026: “الشك هو أن التوزيع تم توجيهه بشكل خاطئ”.
وتيرة سبق أن أرسلنا عددًا من الأسئلة إلى روبرت حول علامات نقص الديزل، وانخفاض العرض المزعوم لمحطات الوقود، وتقييم التوزيع، وخطوات التخفيف لمنع تكرار المشكلة. ومع ذلك، فهو لم يجيب على هذه الأسئلة.
خلال الشهر الماضي، تم الإبلاغ عن نقص في وقود الديزل المدعوم في عدة مناطق في جميع أنحاء سومطرة. وقد أدى ذلك إلى ظهور طوابير طويلة من الحافلات والشاحنات في محطات الوقود وبدأ في تعطيل وسائل النقل اللوجستية وبين المدن.
وقالت الأمين العام لمنظمة النقل البري (أورجندا)، كورنيا ليساني عدنان، إن تقارير عن طوابير طويلة تصل كل يوم تقريبًا من مناطق مختلفة مثل بادانج، وبوكيتينجي، وجامبي، وميدان، وباليمبانج، ولامبونج.
وقال عدنان “إن نقص الديزل مستمر منذ فترة طويلة وكان يتكرر دائما. لكن الوضع تفاقم خلال الشهر الماضي”.
ووفقاً لعدنان، فإن المشكلة لا تحدث في سومطرة فحسب، بل بدأت تظهر أيضاً في عدة مناطق في كاليمانتان وسولاويزي. ويرى أن النقص أصبح أكثر اتساعا منذ تطبيق نظام الباركود عبر تطبيق MyPertamina.
لا يزال النظام يترك مشاكل مختلفة، بدءًا من ضعف الإشراف، وفقدان حصص الباركود في كثير من الأحيان، وحجب الباركود غير المبرر، واستجابة الخدمة المركزية البطيئة لعدم وجود إجراء واضح ضد إساءة استخدام الباركود.
إضافة إلى ذلك، اعترف عدنان بحصوله على معلومات من عدد من مديري محطات الوقود تفيد بأن كمية المازوت الواردة غير مطابقة للكمية المطلوبة. على سبيل المثال، محطة وقود طلبت 32 كيلولترًا لم تتلق سوى حوالي 18 كيلولترًا مع جدول تسليم غير واضح.
ويشتبه عدنان أيضًا في أن النقص يحدث بشكل متكرر أكثر في المناطق التي بها أنشطة تعدين ومزارع واسعة النطاق. وقال “نشتبه في أن التوزيع تم توجيهه بشكل خاطئ. هناك مؤشرات”.
مرددًا بيان أورغندا، قال الأمين العام لجمعية اللوجستيات ووكلاء الشحن الإندونيسية (ALFI)، تريسموان سانجايا، إن النقص في وقود الديزل المدعوم لنقل البضائع مستمر منذ سنوات، خاصة في كاليمانتان وسولاويسي والعديد من المناطق في شرق إندونيسيا.
وبحسب تريسماوان، فإن المشكلة ناجمة عن عدة عوامل، بما في ذلك سوء الاستخدام المزعوم للديزل المدعوم بسبب الفرق الكبير في السعر مع الديزل غير المدعوم، ومحدودية البنية التحتية لمحطات الوقود لخدمة المركبات اللوجستية، ونظام التوزيع الذي يعتبر غير فعال.
وقال تريسماوان: “في سومطرة وجاوا، أدى تطوير المراكز الصناعية والتجارية إلى زيادة عدد مركبات نقل البضائع التي تتطلب المزيد من الوقود”.
يقرأ: برتامينا تخفض أسعار منتجات الوقود غير المدعومة
