ملخص الأخبار:
- وأشارت وزارة النقل إلى أن نسبة الالتزام بدخول حافلات AKAP إلى المحطة من النوع A كانت 57 بالمائة فقط، في حين أن 43 بالمائة لم يلتزموا بعد.
- تم الإعلان عن إجمالي 10 أوامر شراء للحافلات ذات أدنى مستوى من الامتثال، بما في ذلك ALS وSAE.
- تصبح نتائج الإشراف الأساس للتقييم والتوجيه لسلامة الركاب.
موقع تريبون نيوز، جاكرتا – كشفت وزارة النقل (Kemenhub) أنه لا يزال هناك العديد من الحافلات بين المدن بين المقاطعات (AKAP) التي لا تدخل المحطة من النوع A وفقًا للطرق المحددة.
بناءً على نتائج إشراف المديرية العامة للنقل البري خلال شهر يونيو 2026، وصل متوسط مستوى الامتثال لحافلات AKAP التي تدخل المحطة من النوع A إلى 57 بالمائة فقط. وفي الوقت نفسه، تم تسجيل عدم دخول ما يصل إلى 43 بالمائة من الأسطول إلى المحطة.
وقال المدير العام للنقل البري آن سوهانان إن حزبه سيواصل تشديد الرقابة على مشغلي حافلات حزب العدالة والتنمية حتى يلتزموا بهذه اللوائح.
إقرأ أيضاً: وزارة المواصلات: سيتم تشغيل محطتين من النوع A بحلول عام 2025 على أبعد تقدير
وقال آن في بيانه نقلا عن يوم الاثنين (6/7/2026) “يجب القيام بذلك لأن المحطة باعتبارها عقدة نقل لها وظيفة مهمة في القدرة على تنظيم عمليات الحافلات، وضمان صلاحية المركبات على الطريق، ومراقبة سلامة الركاب”.
كما وجدت وزارة النقل أن 10 شركات أوتوباص (PO) تتمتع بأدنى مستويات الالتزام. وتنقسم القائمة إلى فئتين، وهما المشغلون الذين لديهم أسطول يقل عن 150 وحدة والمشغلون الذين لديهم أسطول يزيد عن 150 وحدة.
بالنسبة لفئات الأساطيل الصغيرة والمتوسطة، فإن أوامر الشراء ذات أدنى مستوى من الامتثال هي PT STA وPT TAA، ولكل منهما أسطول واحد فقط أو حوالي 5 بالمائة يدخل إلى المحطة من النوع A.
ثم سجلت PT LJL أسطولًا واحدًا فقط أو أسطولين يدخلان المحطة أو حوالي 3-5 بالمائة، وكان لدى PT SMJ أسطولان فقط أو حوالي 3 بالمائة يدخلان المحطة.
وفي الوقت نفسه، في فئة الأسطول الكبير، تعد PT DJLP هي المشغل الذي يتمتع بأدنى مستوى من الامتثال لأن ثمانية أساطيل فقط أو حوالي 4 بالمائة تدخل المحطة من النوع A.
تليها PT SPA بنسبة 25 بالمائة، وPT APIK بنسبة 43 بالمائة، وPT ALS بنسبة 43 بالمائة، وPT SAE بنسبة 45 بالمائة.
وشدد آن على أن نتائج هذا الإشراف سيتم استخدامها كمواد تقييمية وكذلك كأساس لتدريب مشغلي الحافلات.
وبحسب عان، سيستمر الإشراف بشكل دوري لأن الالتزام بالحافلات الداخلة إلى المحطة لا يتعلق فقط بالنظام التشغيلي، بل يتعلق أيضًا بسلامة الركاب ويسهل الإشراف الإداري والحالة الفنية للمركبات.
وقال: “نأمل أن تتمكن جميع نقاط التفتيش من زيادة امتثالها، خاصة عند دخول المحطة حتى تكون خدمات النقل المقدمة للجمهور أكثر تنظيما وأمانًا”.
