جاكرتا، سي إن إن إندونيسيا —
شركة المواد الخام للبطاريات CNGR اندونيسيا تقييم الأساس المصب النيكل لقد كانت إندونيسيا راسخة منذ ما قبل جائحة كوفيد-19، حتى قبل دخول موجة الاستثمار في صناعة السيارات الكهربائية والبطاريات إلى البلاد.
وقالت ماجدالينا فيرونيكا، مديرة العلاقات الخارجية في CNGR بإندونيسيا، إن توافر موارد النيكل الوفيرة وتطوير مرافق المعالجة يعد أحد عوامل الجذب الرئيسية للمستثمرين للاستثمار في إندونيسيا.
ووفقا له، عندما بدأت CNGR في النظر إلى إندونيسيا كموقع استثماري للمواد الخام للبطاريات، أظهر النظام البيئي للنيكل في الواقع تطورًا كبيرًا.
إعلان
قم بالتمرير للمتابعة مع المحتوى
وقالت ماجدالينا في هذا الحدث: “من وجهة نظرنا، حتى قبل مجيئنا إلى إندونيسيا للحصول على المواد الخام للبطاريات، رأينا أن عملية النقل، وخاصة بالنسبة للنيكل، كانت منظمة بالفعل بشكل جيد للغاية من حيث الموارد الكافية”. برايم نيوز سي إن إن إندونيسيا تي فيالثلاثاء (9/6).
وأوضح أن إندونيسيا لا تمتلك احتياطيات كبيرة من النيكل فحسب، بل قامت أيضًا ببناء العديد من مرافق الصهر التي تدعم عملية معالجة المعادن المحلية.
ثم شجع هذا التطور على ظهور منتجات وسيطة مختلفة أو منتجات وسيطة ذات قيمة مضافة أعلى من المواد الخام.
وأوضح: “كان هناك الكثير من صهر معدن النيكل نفسه، مما أدى بعد ذلك إلى إنتاج الكثير من المنتجات الوسيطة التي أضافت قيمة للنيكل”.
وقالت ماجدالينا إن التطورات النهائية بدأت تظهر منذ أن شجعت الحكومة معالجة المعادن المحلية في عام 2014. وفي حوالي خمس سنوات بعد دخول السياسة حيز التنفيذ، زادت الطاقة الإنتاجية لمنتجات النيكل النهائية بسرعة كبيرة.
واختتم قائلاً: “ثم اعتبارًا من عام 2014، يمكننا أن نرى ما يصل إلى خمس سنوات، ربما قبل كوفيد، أنه كان هناك بالفعل قدر كبير من الطاقة الإنتاجية من النيكل النهائي، وبحلول عام 2025 يمكننا أن نرى أن النيكل قد احتل 67 في المائة من المعروض العالمي. وهذا يجيب على حقيقة أن تصنيع الصناعة في إندونيسيا لم يبدأ للتو، ولكنه بدأ يدخل نقطة تتطلب المزيد من الابتكار للنظم البيئية الأخرى”.
(لدي / الإضافية)
يضيف
كالمفضل
المصدر على جوجل
