جاكرتا (معراج) – قالت إليزا مارديان، الخبيرة الاقتصادية في مركز الإصلاح الاقتصادي (CORE) بإندونيسيا، إنه من الممكن استخدام حوالي مليون طن من دبس السكر لإنتاج الإيثانول الحيوي.
وقالت أنتارا يوم الأحد: “يبلغ إجمالي إنتاج دبس السكر الوطني حوالي 1.9 مليون طن سنويًا. ومن هذه الكمية، تم استخدام 900 ألف طن فقط، مما يترك مليون طن آخر مع إمكانات قوية لمزيد من الاستخدام”.
ومع ذلك، أشارت إلى أن معظم إنتاج دبس السكر خارج جاوة، في حين تتركز مرافق المعالجة في الجزيرة، مما يؤدي إلى ارتفاع التكاليف اللوجستية.
كما سلط مارديان الضوء على قدرة البلاد على إنتاج الإيثانول من فئة الوقود (FGE)، أو الإيثانول بمستوى نقاء يزيد عن 99 بالمائة وهو مناسب للمزج مع الوقود.
وقالت: “الإنتاج المحلي قادر حاليًا على إنتاج حوالي 26 ألف كيلولتر فقط من الإيثانول المستخدم في الوقود سنويًا، والذي توفره ثلاث شركات رئيسية تقع في لامبونج ويوجياكارتا وسولو”.
ويبلغ إجمالي الطاقة الإنتاجية المثبتة للإيثانول في إندونيسيا 303000 كيلولتر سنويًا، ويصل الإنتاج الفعلي إلى حوالي 172000 كيلولتر.
وأضافت أن “معظم الإنتاج ما زال مخصصاً للصناعات غير الوقودية مثل مستحضرات التجميل والأدوية والصناعات الغذائية”.
ووفقا لمارديان، فإن هذا يعكس القيود المفروضة على توافر المواد الخام والاستعداد الصناعي، مما يجعل من الصعب تنفيذ سياسة إلزامية لمزج الإيثانول على المستوى الوطني على المدى القريب.
لذلك أكدت على أن تنفيذ تفويض مزج الإيثانول الحيوي من E5 إلى E20 على الصعيد الوطني سيتطلب استثمارات كبيرة في سلسلة توريد الإيثانول الحيوي والبنية التحتية الداعمة خلال السنوات القادمة.
وقال مارديان: “إن التنفيذ الناجح لـ E5، وE10، وفي نهاية المطاف E20 سيعتمد على سياسات زيادة إنتاجية قصب السكر، بالإضافة إلى سياسة المزج الإلزامية المدعومة بضمان الاستحواذ من بيرتامينا”.
وأضافت أن مثل هذه الإجراءات من شأنها أن تسد الفجوة تدريجياً بين القدرة على إنتاج الإيثانول المستخدم في الوقود والطلب المستقبلي على الإيثانول الحيوي، مما يقلل الحاجة إلى الاعتماد على واردات الإيثانول.
وفي وقت سابق، قال وزير الطاقة والثروة المعدنية بهليل لحداليا إن الحكومة تستهدف تنفيذ مزيج الإيثانول بنسبة 10 في المائة في البنزين (E10) ابتداء من عام 2027 كخطوة أولية قبل الانتقال إلى E20.
وبحسب بهليل، فإن مراجعة الحكومة لسياسة مزج الإيثانول الإلزامية، والتي بدأت في عام 2025، هي في مراحلها النهائية وستكون بمثابة الأساس لخارطة طريق لإدخال E20 تدريجيًا بحلول عام 2028-2029.
وقال إن سياسة مزج الإيثانول تهدف إلى تقليل اعتماد إندونيسيا على الوقود المستورد، وخاصة البنزين.
أخبار ذات صلة: تستهدف شركة Prabowo ما يصل إلى 50 مصنعًا للإيثانول لدعم برنامج الوقود E20
أخبار ذات صلة: كيف يعمل قصب السكر على تعزيز طموح إندونيسيا في مجال الإيثانول الحيوي
أخبار ذات صلة: B50 وE5 تدفع إندونيسيا نحو الاكتفاء الذاتي من الطاقة
المترجم: بوتو إنداه إس، ريسينتا سوليستييانداري
المحرر: م رازي الرحمن
حقوق النشر © انتارا 2026
