جاكرتا (معراج) – يمكن لإندونيسيا توفير ما بين 170 تريليون روبية و200 تريليون روبية (حوالي 9.49 مليار دولار أمريكي إلى 11.17 مليار دولار أمريكي) سنويًا من خلال القضاء على “أخطاء التضمين” في توزيع دعم الوقود، وفقًا لمجلس الطاقة الوطني (DEN).
صرح عضو DEN، م. فاضل حسن، أن إصلاح نموذج توزيع الدعم الحالي من شأنه أن يفتح المجال المالي الهائل، مما يسمح للدولة بإعادة توجيه التمويل الحيوي نحو برامج الرعاية الاجتماعية المستهدفة.
وقال فاضل في جاكرتا يوم الخميس (25 يونيو) “يمكن بعد ذلك استخدام هذه الأموال للحماية الاجتماعية والبرامج العامة الأخرى”.
ووفقا له، يحدث خطأ في التضمين عندما تصل مساعدات الدولة عن طريق الخطأ إلى أفراد لا يستوفون معايير الدخل المنخفض للبرنامج.
وسلط فاضل الضوء على الخلل الشديد في إطار الدعم الحالي، مشيراً إلى أن أغنى 20% من السكان يحصلون حالياً على أكثر من 50% من إجمالي دعم الوقود والتعويضات الحكومية.
وأشار، مستشهداً ببيانات حديثة، إلى أن أغنى 10% من السكان يحصلون على دعم للوقود بقيمة 2.5 مليون روبية (139.66 دولار أمريكي) للفرد سنوياً.
وفي المقابل، فإن أفقر 10% يحصلون على 50 ألف روبية (2.79 دولار أمريكي) فقط للفرد سنويًا من خلال خطط الدعم والتعويضات المجمعة.
وانتقد فاضل النظام الحالي ووصفه بأنه غير عادل، معتبراً أن الإعانات التي كانت تهدف في الأصل إلى حماية الأسر ذات الدخل المنخفض، تعود بالنفع على المواطنين الأكثر ثراءً بشكل غير متناسب.
وشدد كذلك على أن كلا من الحكومة ومجلس النواب يتقاسمان المسؤولية عن الحد بشكل كبير من أخطاء الإدماج الهيكلي – أو القضاء عليها بشكل مثالي.
ولمعالجة هذه المشكلة، أوصى عضو DEN بإصلاح آلية التوزيع الحالية من خلال استبدال الدعم المفتوح للسلع بنهج أكثر استهدافًا.
وخلص فاضل إلى القول: “أعتقد أنه ينبغي علينا تنفيذ نظام دعم مغلق أو دمج نظام التوزيع مع أحدث البيانات الاجتماعية والاقتصادية”.
أخبار ذات صلة: إندونيسيا تدفع بالنقل الجماعي لخفض تكاليف دعم الوقود
أخبار ذات صلة: وزير مالية RI يقول إن سياسة دعم الوقود تتبع الرئيس
أخبار ذات صلة: تخطط إندونيسيا لطرح حوافز لـ 200 ألف سيارة كهربائية
المترجم: خيرول إيزان، ياشينتا ديفا
المحرر: م رازي الرحمن
حقوق النشر © انتارا 2026
