Jakarta (ANTARA) – Rencana insentif pemerintah Indonesia terhadap kendaraan listrik (EV) berbasis nikel dapat memperkuat industri baterai Indonesia dan mendukung hilirisasi mineral, kata ekonom energi Universitas Gadjah Mada (UGM) Fahmy Radhi.
Ia mengatakan kebijakan tersebut dapat membantu mengarahkan pengembangan industri kendaraan listrik di Indonesia menuju integrasi yang lebih besar dengan sumber daya dalam negeri.
Pemberian insentif kendaraan berbahan dasar nikel merupakan langkah yang baik karena Indonesia merupakan penghasil nikel yang dapat mendukung hilirisasi dan memperkuat ekosistem EV nasional, kata Fahmy dalam keterangannya di Jakarta, Selasa.
Ia menambahkan bahwa pembedaan insentif antara kendaraan listrik berbahan dasar nikel dan non-nikel lebih tepat sasaran dibandingkan kebijakan sebelumnya, terutama karena insentif untuk kendaraan listrik yang diimpor secara utuh (CBU) secara bertahap dikurangi.
Menurutnya, kebijakan tersebut semakin relevan seiring dengan pertumbuhan pasar EV di Indonesia yang terus pesat.
Data Gaikindo menunjukkan penjualan kendaraan listrik baterai (BEV) naik dari 56.204 unit pada tahun 2024 menjadi 114.413 unit pada tahun 2025.
Namun pasarnya masih didominasi oleh kendaraan listrik berbasis lithium iron phosphate (LFP) yang teknologi dan bahan bakunya belum diproduksi di dalam negeri.
Data grosir Gaikindo yang diolah menunjukkan bahwa kendaraan listrik berbasis LFP menguasai lebih dari 80 persen pasar pada tahun 2024, sementara kendaraan berbasis nikel-mangan-kobalt (NMC) menguasai kurang dari 20 persen.
Berita terkait: Indonesia mempertimbangkan insentif kendaraan listrik untuk meningkatkan industri dan memangkas biaya energi
Pada tahun 2025, penjualan kendaraan listrik berbasis NMC tumbuh lebih cepat dibandingkan kendaraan berbasis LFP, meskipun teknologi LFP masih mendominasi pasar.
Fahmy mengatakan tren tersebut menunjukkan Indonesia masih memiliki ruang yang signifikan untuk mengoptimalkan penggunaan sumber daya dalam negeri di industri EV.
Dia memperingatkan jika pertumbuhan kendaraan listrik terus didominasi oleh teknologi LFP, sebagian besar nilai tambah industri ini bisa mengalir ke luar negeri.
“Yang terpenting adalah bagaimana Indonesia dapat memanfaatkan peluang ini untuk membangun ekosistem industri EV yang end-to-end,” ujarnya.
Fahmy mengatakan pemerintah juga harus memastikan pengembangan fasilitas produksi dalam negeri, konten lokal yang lebih tinggi, dan transfer teknologi dari investor asing untuk membangun industri EV yang mandiri.
Ia menambahkan, holding BUMN pertambangan MIND ID dapat berperan strategis dalam memperkuat hilirisasi nikel dan industri baterai nasional, termasuk menggandeng investor asing dengan teknologi baterai NMC.
Kementerian Keuangan Indonesia sedang mempersiapkan insentif 100.000 mobil listrik dan 100.000 sepeda motor listrik yang dijadwalkan mulai berlaku pada Juni 2026.
Untuk sepeda motor listrik, pemerintah merencanakan insentif sebesar Rp5 juta (sekitar US$280) per unit. Untuk mobil listrik, insentifnya berupa subsidi pajak pertambahan nilai yang ditanggung pemerintah yang mencakup 40-100 persen pembelian.
Subsidi pajak hanya berlaku untuk kendaraan listrik, tidak termasuk hibrida, yang besarannya ditentukan berdasarkan jenis baterai, dikategorikan menjadi baterai berbahan dasar nikel dan non-nikel.
Berita terkait: Indonesia dan Filipina meluncurkan kesepakatan besar-besaran “Koridor Nikel”.
Berita terkait: Menteri mendesak gubernur untuk menghapuskan pajak kendaraan listrik
Translator: Ahmad Muzdaffar, Raka Adji
Editor: Anton Santoso
Copyright © ANTARA 2026
