سيصبح طريق غارسيا لوركا المستقبلي في فالنسيا، والذي تم اقتراح إنشاء ممر أخضر له في الولاية السابقة، “ممشى” بمساحة 80 ألف متر مربع، حيث ستكون 88٪ من المساحة منطقة خضراء للمشاة وراكبي الدراجات، وسيتم تخصيص 12٪ “فقط” لـ “الطريق الأساسي”: حركة المرور على مسارين للسيارات – كلاهما في الاتجاه الجنوبي والمخرج – وواحد للحافلات العامة. – أيضا في اتجاه الجنوب–.
وينعكس ذلك في خطة الطريق التي قدمها فريق حكومة المدينة لهذه البيئة، وهي المنطقة التي ستنشأ ضمن تطوير مشروع سنترال بارك من دفن مسارات القطارات عبر قناة الوصول للسكك الحديدية التي يتم بناؤها.
ويفكر اقتراح البلدية أيضًا في إلغاء مواقف السيارات على هذا الطريق وربط الأحياء الجنوبية لعاصمة بلنسية على جانبي المنتزه من خلال وصلات عرضية. كذلك، ولضمان انسيابية حركة المرور في المنطقة المحيطة وتجنب الانهيارات، تتضمن هذه المبادرة تقليص حركة المرور في شارع سان فيسينتي إلى مسار واحد، في اتجاه واحد واتجاه الشمال.
قدمت عمدة فالنسيا، ماريا خوسيه كاتالا، خطة الطريق هذه يوم الخميس في مكالمة شارك فيها أيضًا مستشار التنقل، خيسوس كاربونيل، وحضرها مستشار التخطيط الحضري، خوان جينر.
وقد تم اختيار مخطط الطريق المقترح بعد تحليل 26 بديلا: 24 من دراسة أولية، والممر الأخضر نفسه وما يسمى بـ “البديل الثنائي”، والذي تم اختياره أخيرا من دراسة مشتركة بين شركة استشارية ومختلف خدمات مجلس المدينة.
وأشار رئيس البلدية الأول إلى أن “نحن نحول المدينة من خلال أن نكون أكثر خضرة وليس الانهيارات”، وأكد أن هذا المصنع “يحسن التنقل”. ويشير الحل الذي اقترحه فريقه إلى أنه مع هذا الخيار، يتم تقليل حركة المرور مقارنة بالممر الأخضر بنسبة 41% في شارع سان فيسينتي، وبنسبة 36% في كاريرا دي ماليلا، وبنسبة 10% في أوسياس مارش.
بالنسبة للمعارضة “خطأ تاريخي”
بعد أن علمت بالإعلان، هاجمت مجموعات كومبروميس وحزب PSPV البلدية في مجلس مدينة فالنسيا المشروع واعتبرته “أكبر خطأ ترتكبه مدينة في ظل الديمقراطية” و”خطأ تاريخي”. بالنسبة للمتحدث باسم التسوية، بابي روبلز، كاتالا “يتخلى عن حديقة كبيرة في غارسيا لوركا ويحتضن حركة المرور ويدين الأحياء الجنوبية”، في حين أن المتحدث باسم الاشتراكيين، بورخا سانجوان، فإن قرار تصميم ثلاثة ممرات على الممر الأخضر “هو أخطر خطأ في تصميم المدينة يمكن أن يرتكبه مجلس المدينة في ظل نظام ديمقراطي. إنها وحشية”.
