في الأصل، كان القانون الذي اقترحه مجلس الشيوخ الأمريكي يهدف إلى منع شركات صناعة السيارات الصينية من البيع حصريا في السوق، أو تلك العلامات التجارية التي تسيطر عليها بشكل غير مباشر، حتى من دون امتلاك أغلبية رأس المال. وينص القانون على أن شركات صناعة السيارات التي لديها أكثر من 15% من رأس المال الصيني لا يمكنها البيع في الولايات المتحدة، لكن المشرع، الذي لم يكن على دراية كبيرة بعالم السيارات، لم يدرك أن هذا كان يبقي مرسيدس، إحدى العلامات التجارية الأوروبية الأكثر شهرة والأكثر تفضيلاً بين الطبقات المتوسطة والعليا من المستهلكين المحليين، بعيدًا عن السوق الأمريكية. لكن وهناك عضو في مجلس الشيوخ يضمن عدم حدوث ذلك، بحسب ما نقلت شبكة سي إن بي سي.
إن شركة مرسيدس بنز، مثل شركة بي إم دبليو (وخلافاً لمجموعة فولكس فاجن)، لا تملك رأس مال في أيدي أي ولاية ألمانية (تمتلك ولاية ساكسونيا السفلى 11.8% من رأس المال و20% من قدرة التصويت في إدارة شركة فولكس فاجن). ومع ذلك، فإن أكبر المساهمين في مرسيدس هم مجموعة بايك، المملوكة للدولة الشيوعية الصينية، ولي شوفو، المساهم الرئيسي والرئيس التنفيذي لمجموعة جيلي الخاصة. ويسيطر الأول على 9.98% من أسهم إحدى أشهر شركات البناء الألمانية، بينما يسيطر شوفو على 9.69%.
ولزيادة تعقيد عمل مجلس الشيوخ، قام أحد أبرز أعضاء مجلس الشيوخ في أمريكا الشمالية، تيد كروز، المنتخب من ولاية تكساس، بعكس مساره وبمجرد أن أدرك أن مرسيدس ستكون ضحية للاقتراح الجديد، وعد على الفور بالدفاع عن الشركة المصنعة الألمانية. كان أول عضو مجلس الشيوخ الكوبي / الأمريكي أول من لفت الانتباه إلى رحيل مرسيدس المحتمل، حيث أكد السيناتور بيرني مورينو أن العلامة التجارية الألمانية لديها حتى عام 2030 لتوضيح (أو تغيير) مزيج المساهمين.
بدأت حرب الحكومة الأمريكية ضد الاعتماد على الصين بقرار حظر Polestar من الولايات المتحدة الأمريكية، مع التشريع الذي أعده الأمريكيون ضد السيارات المزودة ببرامج “السيارة المتصلة” اعتبارًا من عام 2027 وبأجهزة عامة يمكن أن تعرض الأمن القومي للخطر، اعتبارًا من عام 2030. وهذا من شأنه أن يدفع العديد من الشركات المصنعة للبحث عن موردين “غير صينيين” لبعض الأجهزة والبرامج، والتي كانت حتى الآن صينية، بحسب رويترز.
القانون الجديد الذي يعده مجلس الشيوخ الأمريكي سيعمل حرفياً ضد العلامات التجارية الصينية، سواء الخاصة أو المملوكة للدولة الآسيوية، مما يعني أنه سينفر علامات تجارية مثل Polestar وMG وLotus وحتى فولفو نفسها، إذا تم تنفيذه، كما هو. لقد تبين أن كلا من شركتي فولفو ومرسيدس، اللتين تمتلكان مصانع مهمة في أراضي أمريكا الشمالية، في وضع جيد يسمح لهما بالاستفادة من نوع من التسامح، والذي، من حيث المبدأ، ينبغي أن يسمح لهما بمواصلة بيع السيارات للعملاء الأمريكيين.
