أعلن الرئيس فرديناند ماركوس جونيور عن إطلاق نظامين رئيسيين للنقل العام في العام المقبل – خط السكك الحديدية بين الشمال والجنوب (NSCR) والمحطات الـ 12 الجديدة لخط مترو السكك الحديدية Transit-7.
وفي خطاب حالة الأمة الذي ألقاه يوم الاثنين، قال الرئيس إن الإدارة تركز على تحديث شبكة النقل في البلاد من خلال استثمارات كبيرة في السكك الحديدية وأنظمة النقل السريع بالحافلات والمطارات والموانئ البحرية ومحطات النقل المتكاملة.
خط NSCR هو مشروع سكك حديدية حضرية بطول 147 كيلومترًا في لوزون يربط كلارك وبامبانجا وكالامبا ولاجونا.
ويضم 35 إلى 36 محطة لخدمة 800 ألف مسافر يوميًا وسيختصر وقت السفر عبر المنطقة من أربع إلى ثلاث ساعات.
كما أعلن الرئيس أنه من المتوقع أن يبدأ خط MRT-7 عملياته بين فالينزويلا ومالولوس في عام 2027.
تم تشغيل خط MRT-7 في البداية من North Avenue إلى Sacred Heart في مدينة كويزون، ومن المقرر أن يصل في النهاية إلى سان خوسيه ديل مونتي، بولاكان، ليستفيد منه ما يقرب من مليون مسافر يوميًا.
وقال ماركوس إن وزارة النقل ستحاول جاهدة استكمال خط السكة الحديد الممتد إلى كلارك قبل نهاية فترة ولايته في عام 2028.
وقال الرئيس: “سيتم أيضًا افتتاح المحطات الـ12 لمترو الأنفاق 7 العام المقبل، بعد ما يقرب من ثلاثة عقود”.
وأرجع ماركوس الفضل إلى قانون حق الطريق المتسارع والمُصلح، والذي يساعد على حل المشكلات بسرعة أكبر عن طريق إزالة واحدة من أكبر العقبات التي تعترض مشاريع النقل الجماعي.
وأشار الرئيس التنفيذي أيضًا إلى أن المرحلة الأولى من حافلات سيبو السريعة (BRT) تعمل بالفعل، ومن المقرر افتتاح Ilocos Norte BRT في العام المقبل.
وقال الرئيس إن الزيادات في أسعار الوقود تجبر العديد من الفلبينيين على استخدام وسائل النقل العام.
عمليات الاستحواذ الصف
من جانبها، أعطت وزارة النقل (DOTr) الأولوية لعمليات الاستحواذ “الصعبة” على حقوق الطريق (ROW) باعتبارها العامل الرئيسي في ضمان التنفيذ دون انقطاع لجميع مشاريع النقل الكبرى.
رحب سكرتير وزارة النقل جيوفاني لوبيز يوم الثلاثاء باقتباس الرئيس ماركوس – خلال خطابه الخامس من SONA – لـ NSCR والمحطات الـ 12 الجديدة لـ MRT-7.
وشدد لوبيز على أن التقدم في حيازة الأراضي هو جزء من جهود الحكومة لضمان بقاء مشاريع السكك الحديدية الكبرى على المسار الصحيح لتحقيق مواعيد الانتهاء المستهدفة، مضيفًا أن الاستحواذ على حق الوصول هو أحد التحديات الرئيسية التي أدت تاريخيًا إلى تباطؤ تنفيذ مشاريع البنية التحتية الكبيرة للنقل، وخاصة السكك الحديدية التي تعبر المناطق الحضرية المكتظة بالسكان.
