جاكرتا (معراج) – كشفت وزارة الطاقة والموارد المعدنية (ESDM) عن 93 مبادرة لتطوير النظام البيئي للهيدروجين جارية حاليًا في جميع أنحاء إندونيسيا، وهو ما يمثل قيمة استثمارية إجمالية تبلغ 32 تريليون روبية (حوالي 2.05 مليار دولار أمريكي).
وفي حديثه في افتتاح قمة ومعرض النظام البيئي العالمي للهيدروجين 2026 في جاكرتا يوم الثلاثاء (21 يوليو)، أكد المدير العام للطاقة الجديدة والمتجددة والحفاظ على الطاقة بالوزارة، إنيا ليستياني ديوي، أن الحكومة تشرف بنشاط على هذه المشاريع عالية القيمة لضمان التنفيذ السريع.
ووفقاً لها، تتوافق هذه المبادرات بشكل مباشر مع توجيهات وزير ESDM بهليل لحداليا لتسريع “إزالة الديزل” – الاستبدال المنهجي لتوليد الطاقة التي تعمل بوقود الديزل ببدائل أنظف.
ومن بين التطورات ذات الأولوية مشروع الطاقة المتجددة في سومبا، شرق نوسا تينجارا، المقرر إطلاقه التشغيلي بحلول عام 2028.
بالإضافة إلى ذلك، يستخدم مشروع إثبات المفهوم في جزيرة رينجيت، والذي تم تنفيذه بالتعاون مع المرافق الحكومية PT PLN، محطات الطاقة الشمسية المقترنة بتخزين الطاقة الهيدروجينية لتزويد المجتمعات النائية بالطاقة.
وفي قطاع الطاقة الحرارية الأرضية، بدأت شركة الطاقة الحكومية بي تي بيرتامينا إنتاج الهيدروجين الأخضر المدعوم بالطاقة الحرارية الأرضية في حقل أولوبيلو في لامبونج.
وأشار إنيا إلى أنه من المتوقع أن يؤدي توسيع النظام البيئي الهيدروجيني المحلي إلى تعزيز مؤشر أمن الطاقة في إندونيسيا، مما يرفع درجاتها من 7 إلى 8 من أصل 10.
وقال إنيا “نريد الاستفادة من موارد الطاقة الخاصة بنا، وليس الاعتماد على الآخرين”، مؤكدا أن تحقيق هذه الإمكانات يتطلب تعاونا بين أصحاب المصلحة المتعددين بين الوكالات الحكومية والشركات المملوكة للدولة والجهات الفاعلة في الصناعة وهيئات البحث والشركاء الدوليين.
وبالتزامن مع القمة، أطلقت الحكومة برنامج الحافلات التجريبية للوقود المزدوج بالوقود الهيدروجيني (H2 DDF) بالشراكة مع مشغل النقل المملوك للدولة Perum DAMRI.
تعمل المبادرة على تعديل محركات الديزل التقليدية لتعمل بمزيج من الديزل والهيدروجين، لتكون بمثابة الخطوة الافتتاحية لإندونيسيا نحو تنفيذ وسائل نقل عام منخفضة الكربون.
ويهدف البرنامج التجريبي إلى تقليل استهلاك الديزل المستورد، وخفض انبعاثات العوادم، وبناء نظام بيئي للنقل منخفض الكربون، ووضع الأساس لنشر المركبات التجارية.
وخلص إنيا إلى القول: “لن يتم استخدام هذه التكنولوجيا في الحافلات فحسب، بل سيتم توسيع نطاقها أيضًا لتشمل سيارات الركاب والطائرات بدون طيار والرافعات الشوكية والمواقد المنزلية التي تعمل بالهيدروجين”.
أخبار ذات صلة: تتوقع بهليل أن تنافس مركبات الهيدروجين المركبات الكهربائية خلال السنوات العشر القادمة
أخبار ذات صلة: ترى PLN أن فائض الهيدروجين بمقدار 125 طنًا يمثل فرصة نقل نظيفة
أخبار ذات صلة: التوترات الجيوسياسية يمكن أن تجعل تكلفة الهيدروجين تنافسية: بهليل
المترجم: بوتو إنداه سافيتري، ياشينتا ديفا
المحرر: م رازي الرحمن
حقوق النشر © انتارا 2026
