يعد جسر ماترامان أحد الشهود الصامتين على تاريخ السكك الحديدية الإندونيسية (KAI). يتمتع هذا الجسر، الذي تم بناؤه خلال الحقبة الاستعمارية الهولندية، بقيمة تاريخية طويلة في تاريخ السفر بالقطار في جاكرتا.
يعد هذا المبنى أيضًا رمزًا لرحلة KAI الطويلة في ربط مناطق مختلفة في إندونيسيا عبر السكك الحديدية.
أصبح جسر السكة الحديد السابق، الذي لم يتم استخدامه مرة أخرى بعد، أحد مواقع التراث الثقافي.
يعد جسر ماترامان للسكك الحديدية واحدًا من 14 شيئًا في العاصمة صنفتها حكومة مقاطعة جاكرتا DKI كتراث ثقافي طوال الفترة 2020-2021.
قرر المحافظ رشيد باسويدان تحديد جسر القطار في ماترامان كما هو مذكور في قرار حاكم منطقة العاصمة الخاصة في جاكرتا رقم 1497 لعام 2021 بشأن تعيين جسر سكة حديد جالان ماترامان رايا كهيكل للتراث الثقافي.
في نسخة من قرار حاكم DKI جاكرتا نقلاً عن موقع Liputan6.com، الخميس (16/7/2026)، يبلغ طول جسر القطار في جالان ماترامان رايا حوالي اثنين وثلاثين مترًا وعرضه حوالي سبعة أمتار وارتفاعه حوالي ثلاثة أمتار.
تم تصنيف جسر ماترامان كموقع للتراث الثقافي لأن جسر السكك الحديدية جالان ماترامان رايا، الذي تم بناؤه عام 1917، يمثل الإنجاز الثقافي للحداثة في شكل البنية التحتية لوسائل النقل في المدينة في بداية القرن العشرين.
توصيات فريق خبراء التراث الثقافي وفقًا لمحضر التوصية المؤرخ 15 مايو 2020 رقم 123/TACB/Tap/Jaktim/V/2020، هي أيضًا أحد الاعتبارات لجعل جسر قطار جالان ماترامان رايا يستحق أن يتم تعيينه كهيكل للتراث الثقافي.
يقدر المؤرخ جي جي ريزال أن جسر ماترامان له قيمة تاريخية طويلة. ووفقا له، فإن جسر ماترامان عبارة عن سلسلة من القطع الأثرية التاريخية مع محطتي جاتينيجارا ومانغاراي.
أكد جي جي ريزال، الخميس (16/7/2026)، أن “التاريخ أكبر بكثير من مجرد قطع أثرية من تاريخ النقل في جاكرتا، ولكنه أيضًا التاريخ الاجتماعي والثقافي بمعنى التمدن وسياسة النضال الثوري والقومية”.
