تشير أسعار المنتجات المكررة حتى يوم الخميس إلى ارتفاع حاد في سعر الديزل الأسبوع المقبل، والذي قد يصل إلى 13.5 سنتًا للتر، وفقًا للبيانات الصادرة عن Automóvel Clube Brasileiro. وتشير ANAREC (جمعية الموزعين) إلى زيادة قدرها 12 سنتًا لكل لتر من الديزل.
وينبغي تخفيف تأثير هذه الزيادة من خلال انخفاض الضريبة على المنتجات النفطية، لكن السعر يوم الاثنين قد يرتفع بأكثر من 10 سنتات للتر، وهو ما سيكون أكبر قفزة في السعر الأسبوعي منذ الأسابيع الأولى من مارس، عندما ضرب تأثير الهجمات على إيران الأسواق.
كما يرتفع البنزين ولكن بشكل أقل. تشير تقديرات ACP إلى زيادة بمقدار 6.5 سنتًا للتر الواحد، بينما تشير تقديرات ANAREC إلى خمسة سنتات. سيكون هذا الحجم أيضًا محدودًا بالمراجعة الأسبوعية لقانون مزود خدمة الإنترنت.
وتقتصر المراجعات على معدل مزود خدمة الإنترنت على إلغاء المكاسب التي حققتها الدولة في ضريبة القيمة المضافة مع ارتفاع الأسعار قبل الضريبة وهي حاليا آلية الدعم الوحيدة المعمول بها بعد توقف دعم الديزل الموجه للقطاعات الأكثر عرضة للخطر – النقل والزراعة ومؤسسات التضامن الاجتماعي – في نهاية يونيو.
ويرتفع سعر الوقود منذ ثلاثة أسابيع، في دورة تنبأت بعودة سعر النفط إلى مستويات قريبة من 80 دولاراً للبرميل، رداً على عودة الهجمات الأميركية على إيران وردودها الانتقامية.
لقد تم تقليص الاضطرابات في هرمز، ولكن الآن يمكن أن يصبح كل شيء أسوأ، وتقع اللوم على روسيا أيضًا
وأكثر من سعر النفط الخام، يشير القطاع إلى نقص المنتجات المكررة في السوق العالمية، وخاصة الديزل، بسبب إغلاق العديد من المصافي. ويؤثر هذا التوقف على مصافي التكرير في الشرق الأوسط، وكذلك على المصافي الموجودة في روسيا، والتي تعد من الموردين الرئيسيين للسوق العالمية. وتقوم العديد من البلدان بالحد من صادرات المنتجات المكررة، مما يزيد من عرقلة العرض العالمي.
ومن شأن هذه الزيادات الجديدة أن تقرب متوسط أسعار البنزين والديزل من يوروين للتر الواحد، وتأتي في وقت تساور الحكومة شكوك حول سلوك سوق المحروقات من حيث الأسعار. طلب وزير البيئة والطاقة من هيئة تنظيم خدمات الطاقة إجراء دراسة حول تأثير تقلبات أسعار النفط على أسعار الوقود. أعطت ماريا دا جراسا كارفاليو موعدًا نهائيًا مدته يومي عمل لإجراء هذه الدراسة.
يتمتع ERSE بالفعل بسلطة مراقبة تطور أسعار الوقود على أساس أسبوعي، لكن هذا الإشراف الأسبوعي لا يعتبر كافيا للوزير، الذي يريد الآن إجراء تحليل يقارن، على مدى أفق لا يقل عن 24 شهرا، تطور الأسعار الدولية ذات الصلة، والسعر الفعال ومتوسط أسعار البيع للجمهور في السوق الوطنية. ويطلب أيضًا شرحًا تفصيليًا، بلغة يسهل الوصول إليها، لعملية تحديد سعر وقود الطرق، مع تفصيل المكونات المتعلقة بعروض الأسعار والشحن، ودمج الوقود الحيوي، والخدمات اللوجستية، والاحتياطيات، وهامش البيع بالتجزئة، والعبء الضريبي.
في الرسالة الموجهة إلى ERSE، والتي نشرتها في البداية Jornal de Notícias، تؤكد ماريا دا غراسا كارفاليو أنه إذا خلص هذا التحليل إلى استيفاء الافتراضات المنصوص عليها في القانون – تشويه القيم المشحونة في مختلف المكونات التجارية التي تحدد السعر النهائي – فيجب على الجهة التنظيمية النظر في تقديم اقتراح إلى الحكومة للتدخل الإداري في هوامش القطاع.
