نوران إركول كايا
25 يونيو 2026•تحديث: 25 يونيو 2026
وكان ما معدله 130 سفينة تمر يوميًا عبر مضيق هرمز، وهو أمر ذو أهمية استراتيجية للتجارة العالمية، قبل بدء الحرب بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران في 28 فبراير.
وفي اليوم الذي بدأت فيه الحرب (28 فبراير/شباط)، انخفض عدد السفن العابرة إلى 78، ثم انخفض منذ ذلك الحين إلى 90 بالمائة دون مستوى ما قبل الحرب.
وتستمر حركة السفن التجارية في مضيق هرمز في التزايد بشكل ملحوظ بعد التوصل إلى اتفاق من 14 بند بين الولايات المتحدة وإيران في 14 يونيو/حزيران، والذي ينص على إنهاء الحرب وحل المشاكل من خلال المفاوضات، وتم توقيع هذا الاتفاق ودخل حيز التنفيذ في 18 يونيو/حزيران.
وفقًا للمعلومات التي جمعها مراسل AA من شركة تحليلات البيانات Kpler، تم تسجيل أعلى حركة يومية بعد 28 فبراير في مضيق هرمز، مع مرور 70 سفينة تجارية في 24 يونيو. وزادت معابر السفن بأكثر من 100 بالمائة على أساس يومي.
وكانت الناقلات العملاقة، التي تعمل بشكل رئيسي من موانئ الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية والعراق وإيران وتحمل ما لا يقل عن 11 مليون برميل من النفط الخام، من بين السفن التي مرت عبر مضيق البوسفور أمس.
ناقلة نفط خام في الطريق من الإمارات العربية المتحدة إلى اليونان
تتجه الناقلة Prudent Warrior التي ترفع العلم اليوناني، وتحمل ما يقرب من مليون برميل من النفط الخام من الإمارات العربية المتحدة، نحو اليونان. وباعتبار أن معظم السفن التي مرت عبر مضيق هرمز منذ بداية الحرب توجهت إلى دول آسيوية وبعض الدول الإفريقية، كانت اليونان من أوائل الدول الغربية التي استقبلت الشحنات بعد الحرب.
بالإضافة إلى ذلك، مرت ناقلتان نفطيتان من الإمارات العربية المتحدة تحملان أكثر من 1.8 مليون برميل من المنتجات النفطية القذرة وناقلة نفط أخرى غادرت الكويت محملة بـ 500 ألف برميل من المنتجات النفطية النظيفة عبر مضيق هرمز في 24 يونيو/حزيران.
ومن بين السفن الأخرى التي مرت عبر مضيق البوسفور أمس، تلك التي تحمل البضائع الجافة وغاز البترول المسال والحبوب والأسمدة.
قبل الحرب، كان يمر عبر مضيق هرمز ما يقرب من 20 مليون شحنة نفط يوميًا، منها 15 مليون برميل من النفط الخام و5 ملايين برميل من المنتجات النفطية.
